いい加減、車をどうにかしなければならない
忙しさにかまけて、ずっとだましだまし使っているのだが……いいかげん、車をどうにかしないといけない。
現在の走行距離は 20 万 3000km。
10/31 にいろいろ問題が顕在化したんだけど、結局、オイルをつぎ足しながらそのまま使っている。単純に言えば、「買い換えるか」「直すか」なのだが、直すのには 80 万はかかると言われている。
買い換える場合、欲しい車はあるがそれはとてもじゃないが、今のボクには経済的に厳しい。なぜなら 1 年近く無職だったから、蓄えがほとんどなくなってしまったのだ 
なのでテキトーな中古になるわけだが……買い換えるなら今度こそ 7 人乗りって考えてるんだけど……とりあえず候補に挙がっているのは以下のような感じなのね。
- 現行オデッセイ アブソルート
（一番欲しい。400 万円オーバー。とてもじゃないが買えない）
- 中古の現行オデッセイ アブソルート（なんだかんだで 250 万はする。これも無理）
- 中古の先代エスティマ（ 100 万くらいからある）
- 中古のエリシオン？（140 万くらいからある）
先代オデッセイじゃダメなの？ って周囲からは聞かれるんだけど、ダメなの！ 先代オデッセイはもちろんイイ車なんだけど、あのスタイルになって最初の型で、A ピラーが太すぎたり、後席のレイアウトがまだ試行錯誤の跡が残っていたりしていて、先代を買うなら別に普通にワゴンがいいかなと考えてるのよね。なので現行のオデッセイを買わないなら、先代のエスティマかエリシオンの中古（笑）。エスティマは初代と先代が好きなのよね。現行はなんかウルトラマンみたいなフェイスが……（汗）。ただびっくりしたのがエスティマとエリシオンの燃費……。カタログ値は 10km/L 超えているのもあるんだけど、実測データを見るとどれも 7 ～ 8km/L。うお、さすがミニバンだぜ……。今のボクの車が都心部で 9 ～ 10km/L、ツーリングで 12km/L 以上出ることを考えると、7 ～ 8km/L は正直きっつい。その点、現行オデッセイは今のボクの車と同じくらいの燃費だったりする。
とはいえ、今の状態のまま、ボクの車を走らせ続けるのは車に良くない。
うう～～ん……ほんとどうするかなぁ……と、思い悩みつつ、忙しくて後回しにしてるのよね……orz
下の写真は打ち合わせの時に頼んだ、鬼ホイップ載せパンケーキ。生クリーム、大好きじゃあああああああああ！！
サンマルコのカレールー
年末にサンマルコのカレールーをいただいていたので、食してみた。
サンマルコは関西では有名なのかしら？
わりとさらっとしているかに見えて、油たっぷりのカレー。煮込みはけっこうイイ感じだと思う。
けど、油おおすぎかなぁ～、食べたあと胸焼けが非道い（ぁ
でもチキンがゴロゴロ入っていて、非常に食べ応えのあるカレーでした。
- ディーラーでなく、知り合いの整備工場だともう少し安くならないのかな？いい車なのでもう少し(助手席に）乗りたい気が。後燃費だとエスティマハイブリットはどうなんですかね。
それより写真がパンケーキなのが気になる。
-- 龍英
- 今回、ディーラ経由ではあるんですが、実際はホンダの工場に持ち込んでやってもらうのよ。まぁ、懇意にしている整備工場もあるにはあるのですが。エスティマ ハイブリッドは確かにボクの車ぐらいの水準まであがりますね。でも、高いー！ -- たまきん
- 燃費は車を使う身としてはかなり考えさせられる問題ですね。
個人的には円高でこの価格という事＝円安になれば値上がりする
という公式から燃費重視で考えた方が良いと思います。
うちも初代エスティマ→プリウスに変えましたが
物を積んでも20KM/Lを維持するのにはたまげました。
あと、95円/Lから値上がってもあんまり気にしませんでした。 -- mic?
- おー、プリウス・ユーザでしたか。いいですなぁ、20km/L。はてさて、ボクもどうしたらいいものやら。 -- たまきん
- プリウスも初代&2代目ならもう結構安く買えますねー。値段だけで言うなら先々代のアコードを80万で直すくらいなら新たに同型車を買っちゃえ！なんでしょうが･･･
エスティマなら、初代のエミーナ/ルシーダのみMTモデルがあります。かつてうちにエミーナがあったのですが、MRらしい鼻の軽い動きしてましたねー。とはいえもちろんアコードとは比べ物にはならないでしょうが。 -- Quiche?
- 先々代のアコード Euro R は 30 万くらいで買えます（ぁ。もっとも走行距離がどれも長いですが……。初代エスティマに MT があったとは驚きです。Carsensor で検索したら MT 車はなかった……くやしいい～。 -- たまきん
- 初代トヨタ家プリ蔵は5ナンバーのエメラルドグリーンのヤツですよね～。あれ、好きだったなぁ。回生ブレーキが音でしっかりかかってるな～って聞こえるんです。（笑） -- へぽかる。?
- おおー、そうですか。プリウスは一度も乗ったことないかも～ -- たまきん
- エスティマエミーナ/ルシーダはだいたいエスティマとは別枠になってますよー･･･という訳でCarsensorで検索したら1台しか出なかったorz しかも山形県でディーゼルｗｗ MTは辛いですねぇorz
7人乗りorワゴンで価格&維持費&燃費が安くて走って楽しいというと初代デミオとか思い浮かびますねー。あと初代カローラフィールダーは6MT載っけたモデルがありますが、これは希少で中古でも高い上、メーカー公式でレギュラー禁止なシロモノなので維持費が･･･ そして7人乗りMTってないですねーorz -- Quiche?
- おー、わざわざありがとうございます。あとは欧州車ですかねー。C4 ピカソなんか、2 ペダル MT みたいなこと出来そうなんですが……値段がオデッセイとどっこいどっこいなんですよね……orz -- たまきん
- C4はシングルクラッチ型の自動操作MTなので、そもそもMT乗れる人にはあんましメリットないですねー、自分でクラッチ調節して変速したほうがスムーズですからｗ DSGとかのツインクラッチタイプだと手操作のMTではまず出せない変速スピードが出ますが、それも余程のスポーツ走行でないと意味ないといえばそれまで。MTなのに自分で変速しなくていいというのにメリットを感じでば、ですね。
じゃあATorCVTで自分で変速できるシステムを持つタイプはというと、まぁ所詮は子供だましですねーorz。例外がLS Fとアクセラ(SKYACTIVE)のATで、トルコン領域をMTの半クラッチ的な部分的なショック吸収に留めてぎりぎりまで直結かけてるので、トルコンATとしては普通でなくダイレクトです。
ただこれらのシステムも、言ってみればいかに上手なMTの変速に近づくか、なので、今ちゃんとMT乗れてて不満を感じてないのであれば、敢えてこれらを選ばずともそのままMTに乗っていたほうがいい気は･･･するんだけど最近MTの設定自体がなくなってきてる件orz -- Quiche?
- C4 はシングル・クラッチですかー。トルコンで半クラするのは面白いですねぇ。あとはロックアップさせちゃうって感じなんですかね＜よく解ってない。なにはともあれ 7 人のりを選ぶなら MT は諦めるしかないかなとは思ってます（汗）。 -- たまきん
- はい、だいたい合ってます。ATのトルコン≒半クラッチ(注;イコールではない)なので、それにずっと頼っていると燃費もフィールも悪いわけです。さっさとロックアップさせればいいのですが、ショックなどの面でなかなか難しく。MTの自動変速型はトルコンがなくてクラッチを機械制御するので効率はいいですが、ショックはATより大きいと思っていいです。
うちは7人→5人乗りにダウンサイズしたのですが、6人以上は滅多に乗らないならその時だけ2台に分乗or7人乗りを借りるほうが合理的で安いです。ほぼ毎日乗られているようですし、乗り味優先でMTにしてもそう損はないと思いますよ。 --
- なるほど、なるほど。
もうちょっといろいろこねくり回してみようと思います。 -- たまきん
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