体力の衰えを、自転車で知る。
2/20 から自転車を利用した通勤が始まったわけだが、まー、いろいろと体力の衰えを実感する日々である。まずそもそも、走行が安定しない。なんか知らんが、真っ直ぐ走れない。
うまく言えないんだけど、小刻みにフラフラする。
次に手放し運転がまったく出来ない。10 代の頃は基本手放し、必要な時にハンドルを持つというダメっぷりだったのだが、そもそも手放し運転がまったく出来ない。ちなみにボクは学生時代は自転車野郎で、それこそ青梅や秋葉原なんかは自転車でよくいっていた。新宿や池袋なんてのは電車で行くよりも速かったものだ（ 1 時間くらい）。そんな自転車バカだったのだが、今やこの為体である。
そもそも、自宅→高円寺（11km）が 35min だったのを今でも憶えているのだが、今や 6km 行くのに 30min である。
しかし坂道であることに気付いた。気を紛らわすと（もしくは他のことに気を囚われていると）、坂道も苦しくはないと言うことである＜バカ。というのも何度か仕事の電話をしながら坂道を登らなければならないことがあったのだが、会話していると上りの苦しいのとかに気付かずにそのまま、ギヤが重い状態でも坂の上まで登れてしまったのだ。これが運転だけだと途中でギヤを下げて、ヒーヒー言いながら登るのに。
いやいや不思議なものである（ぁ
かつて中国の麻酔は、囲碁（？）や麻雀に熱中させておいてその間に手術をするなどという話を聞いたが、アレはあながちウソではないのかも知れない！？
あとねー、自転車がねー、すっごいローギヤードなの。ギヤを上げても上げてもしゃかしゃかこがないと行けない。確かに上り坂とかはありがたいけど、それにしてももっと 6 速とか重くしてくれていいんだけどなぁ。ボク的に巡航は 3 速、スッゲー飛ばしているときが 6 速がいいんだけど、普通にこいでても 5 とか 6 に入れる。なので、飛ばしてるともー足がシャカシャカ忙しいｗｗ。ギア比、変えられないのかなぁ……。
まぁそんな与太話。曲は Underworld から Scribble。
- ロードバイクやってる自転車屋に持ち込んで相談、しかなさそうですよ？たしかシティサイクルでしたよね？ -- へぽかる。?
- 事情ものすごーくよく分かる人ですｗｗ
気を紛らわすと坂が苦しくないというのは、スピードが落ちている&負担が増えている事に気付かないだけですねー。あと実際トルクさえ確保できれば低ケイデンス(ペダル回転数)のほうが効率いいので、下手にギア下げるより省エネになってる可能性も。
自転車のギア比を弄るくらいなら、自転車自体を替えたほうが話が楽ですね、シティサイクルですと。シティの標準的な6速の場合、5速が単段ギア車相当になっててODは6速のみ。普通の人にはこれでだいたい合うので、やっぱり大和さんはトルク太いようですねー、さっきの坂の件といい。なお巡航3速飛ばして6速はギアシフト的にお勧めしません。車で同じことやってもまともに走らないですよね。 -- Quiche?
- へぽかるさん＞
そうです、ただのママチャリです（汗）。そういう改造をやってくれる自転車屋もあるのですね。
Quiche さん＞
いつも解説ありがとうございます。自転車は買ったばかりなのでしばらくはこの自転車で頑張ってみようと思います。トルクが太いのはおそらく体重のせいかと思いつつ……。ギアの例は参考になります。まだまだ走り方を気をつけるだけで、、いろいろ余裕が作れそうですね！ -- たまきん
- 計算上はですが、普通の人に比べて体重が重いと特に高速域で有利になります。逆に上り坂は不利に。平坦路走行では全体で確実にプラスになりましたねー←実は今ちゃんと計算した人
外装変速のポイントは、これでもか！というほど変速してやってケイデンス変化を抑えることです。そう高加速を必要としないなら、1速から漕ぎ出して一定回転に達したらぽんぽんとシフトアップしていくと綺麗に加速できます。引っ張って加速するときにも、そのギアで加速できる限界の速度までは回しては駄目です。車で言うとレッドゾーンに入れるようなもので、パワーのピークはとうに超えているので逆に加速力が落ちて段付き加速になる&回転を保つことにパワーが食われて非効率的で疲れます。外装変速は変速にタイムラグがあるので早め早めの操作が肝心、特に低速ギア域は加速度が出ているため切り替えタイミングが大きく効きます。2速に入れたいと思ったタイミングで操作するのではなく、2速に入れたい頃には2速への変速が終了しているタイミングで切り替えるのがコツです。 -- Quiche?
- 変速タイミングは慣れるまで時間がかかりそうですね……。あとは無理せず、加速も自分のペースでやってみます。 -- たまきん
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