東京へ
この日も未明まで仕事をしてしまい、結局出発したのは 11:00 だった。
今日は東京へ帰る日である。
今回の帰省は足摺岬に広島にと、それなりに旅行できて良かった。実は温泉にも毎日行っていたのだ。今冬も帰れるといいなぁと思いつつ……。
さて、帰りのルートは松山道（松山 IC）→高松道（川之江 JCT）→瀬戸大橋（坂出 JCT）→山陽道（倉敷 JCT）→中国道（神戸 JCT）→名神（吹田 JCT）→新名神（草津 JCT）→東名阪道（亀山 JCT）→伊勢湾岸道（四日市 JCT）→東名（豊田 JCT）という具合である。帰り道は特に渋滞無し。まったくスムーズであったが、平均時速は遅かったような気がする。
降りた IC は東名川崎 IC。ここから家までが遠いのよね～～～。結局家に着いたのは 22 時。11 時間の旅であった。しかし今回、ひょっとしたらついに 800km の車による移動についても開眼したかもしらん（何）。と言うのも、まったく苦痛でもなかったし、疲れもほとんど無かったのである。
いつも東京→名古屋間がとてもつらく、行きも帰りもここでかなり疲れてしまうのだが、今回の帰省ではこの間はほとんど疲れず、イヤにもならなかった。時間はかかったが、まだまだ行けるという感触が残ってのゴールとなったのである。ちなみに休憩は行きも帰りも 2 回。それぞれ 40 分程度である（食事もとったので）。
これはドライバー、ボク一人でも九州も行けるか！？
ETC
さて、ETC 効果をまとめてみた。
| 出発 IC | 到着 IC | 正規料金 | ETC 料金 | 差額 | 備考 |
往路
882.9km | 青梅 | 福山西 | 15,500 | 3,100 | -12,400 | 本州 |
| 向島本線 | 今治 | 4,700 | 1,000 | -3,700 | しまなみ海道 |
復路
884.5km | 松山 | 東名川崎 | 15,600 | 3,100 | -12,500 | 橋以外の部分 |
| 坂出本線 | 早島本線 | 4,100 | 1,000 | -3,100 | 瀬戸大橋 |
| 合計 | | 39,900 | 8,200 | -31,700 | |
ちなみに走行距離だが、ほとんど差がなかったのだが、これについては理由が二つある。
まず往路は中央道を使って名古屋に抜けた。こちらの方が東名より距離がある。しかし、四国に渡るにはしまなみ海道を使った。一方復路では瀬戸大橋を使い、名古屋からは東名を使った。どうやら瀬戸大橋よりしまなみ海道の方が距離が短いようなのだ。次回帰る時は、東名としまなみ海道で行ってみたいと思っている。もっとも交通事情によってなかなか思い通りのコースは通れなかったりするのだが……。
なお、往路の燃費は 12.3km/L、復路の燃費は 13.7km/L と 1km 以上の差が出ている。これは往路の方が中央道を使い、山道が多かったことと、往路の方が平均速度が高かったためである。復路はとにかく 80km/h ～ 100km/h を行ったり来たりで、100km/h を超えて走ることがあまりできなかったのだ。
燃費
給油：25.57L（走行距離：298.3km／燃費：11.666km/L）
単価：134 円 /L（昭和シェル、ハイオク、愛媛県松山市柳原）
↑出発する前の給油
給油：45.01L（走行距離：616.7km／燃費：13.701399km/L）
単価：147 円 /L（出光、ハイオク、東名浜名湖）
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