Diary/2012-04-24 のバックアップソース(No.2)

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  • 8 (2012-05-23 (水) 23:56:36)

** 前の車との違い [#i95ebf77]
#ref(../bs_yuta01k.png,nolink,おほほ…)

メーカーも違うし用途も違う車なので、違う所だらけなんだけど、それでもいろいろと操作（運転）していて、うーんと思ったことを上げてみたいと思う。ただここに書いてあることは、車種云々と言うよりもホンダとトヨタの車作りの違いといった部分もあるかもしれない。&br;ちなみに青文字がエスティマの方が良かったと思った項目、赤文字が EURO-R の方が良かったなと思った項目である。

+&color(RED){ロック・トゥ・ロック};&br;
当然のことながら、ハンドルの[[ロック・トゥ・ロック:http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/rokkutuurokku.html]]は前乗っていた EURO-R の方が少ない。ただボクが思ったよりエスティマのロック・トゥ・ロックは少なく、今のところ取り回しに不都合が生じたことはない。
+&color(RED){パーキング・ブレーキ};&br;
EURO-R では手で引くタイプのものなのだが、エスティマは左足で踏む形式。いつか誤って踏みそうで怖い。ブレーキのリリースは「もう一度踏む」なのだが、出来れば戻すレバーをつけて欲しかった。
+&color(BLUE){イグニッション};&br;
エンジン・スタートは、EURO-R は鍵を差し込んでまわすのだが、エスティマはボタンである。未来だ！かっこいい！この車を買ってよかったと思う一番の項目である＜精神構造が要するに子どもということである
+&color(RED){ワイパー};&br;
EURO-R にもエスティマにもワイパーの間隔を調節する機能がついている。これが EURO-R の方がよかった。1 段階 2 段階 3 段階と速度が 3 種類あるのはどちらも一緒なのだが、1 段階の速度を設定できるようになっている。EURO-R では 1 の一番早いに設定すると 2 と同じ速度になる。さらに EURO-R では速度を感知し、速度が遅いとワイパーの速度が遅くなってくれるのである。&br;
なので土砂降りでも停止中はわりとゆっくりなワイパー速度になってくれるのである。そして走り出せば土砂降りの速度（ 2 段階）になる。&br;
ところがエスティマはどうやら速度に応じてワイパーの速度は変わってくれない。なので土砂降りの時は段階 2 にするのだが、それだと低速時や信号待ち時はワイパーがうっとうしくて仕方がないので、わざわざ手動で段階 1 にもどしたりしている。&br;
うーん、こんなところでトヨタさんよりホンダさんが優れているとは思わなかった。もっともこれは優れているというよりかは、ボクの好みに合っている（ワイパーがそもそも嫌い）と言った方がよいかも知れないがｗ
+&color(RED){ギア};&br;
EURO-R は 5 速 MT、エスティマは 6 速 AT である。&br;
まぁ MT 車好きのボクからすれば AT の何かを言うつもりもまったくないけどね。ただ昔乗っていた AT と挙動はだいぶ異なる。なので、ボク自身がそれを学習中である。燃費はもっと良くなるのではないかと思っている。
+&color(blue){ウォークスルー};&br;
ボクのようなデブでも最後尾の席まで移動できる。ドアが開けられないような場所で駐車して降りられなくなっても、後ろの席に回ってスライド・ドアから降りることが出来る。便利！&br;
さらに 7 名乗車している場合、3 列目というのはわりとお粗末な席なのだが、車から降りなくても 2 列目と 3 列目が入れ替われるため、長時間のドライブでもあまり問題ないことも解った。
+&color(RED){サスペンション};&br;
エスティマはふわふわなので、正直、挙動がつかみづらい。&br;
ただ最近はわりとどの辺が限界かってのは、解ってきたような気がする。どちらにせよ固めの乗り心地が好きなボクにとってエスティマはなんか水の上に浮いているような感覚である。コーナーとか高速走行時は、結構精神的に怖いｗ
+&color(BLUE){視界・視点};&br;
視点そのものは EURO-R の方が好きなのだが「安全」という観点で見るとエスティマの方がいろいろと良い。EURO-R では道路脇に植えられている灌木（ツツジなど）があると、さっぱり様子がわからず、他の道路からこの灌木が植えられている道路に出るときはかなり大変なのだが（何せ、車が来ているのかどうかさっぱり解らない）、エスティマの高さだと何の問題もなく見られる。
+&color(RED){ブレーキ};&br;
エスティマはとにかくブレーキが利かない。車体が重いというのもあるが、それにしてもあのききなさ具合はドキッとする。あとブレーキ・ペダルの遊びが大きくて、かなり深く踏まないといけないのも足が疲れる。
+エンジン&br;
当然、EURO-R の方がエンジンは面白いし音もいいのだが、このエスティマも実はすごく頑張るというか、トルクが太いので、運転していて疲れるということがない。バンとかトラックとかって発進するとき「えんやこらー」というもたつきがあって、でも一度走り出すと慣性がついちゃってスピードを出しすぎるということがあるんだけど、エスティマはわりとすーっと前に出てくれて、運転は非常に楽。なので、面白味はないけど運転そのものはエスティマも非常に楽。
+&color(RED){燃費};&br;
エスティマ、燃費、悪いねー。なかなか 10km/L に届かない。なんとか町中で 10lm/L 行きたいなぁ。
+&color(RED){エアコン};&br;
温度調節が左右で分かれていたり、さらに後部座席は別のエアコンになっているのは非常に良いのだが……！ 温度調節がダイヤルじゃないので、めんどくさいー！ 一気に温度を下げたり上げたりするとき、いちいちボタンを連打しないといけない。なんでダイヤルにしてくれなかったんだー！？ 運転中に調節しづらいじゃないか！！&br;
ただ、空気清浄機もついていて、機能的にはエスティマの方が断然上ではある（ぁ

とまぁ、なんかエスティマの悪口しか書いてないような気がする。&br;
悪口ついでに、カーナビ！ いや、これは別にエスティマとか関係ないんだけど、やっぱ道路知ってる人間からすると、カーナビってダメね。エスティマを買ってから、カーナビの案内に慣れるために知っているところに行く場合でも使ってみてるんだけど、ルートもヘボいし、渋滞情報は見逃すし、正直、カーナビ通りに行ったことってほとんどないや。&br;
きっと初めての場所に行く場合でも、変なルートを通らされてるんだと思う。そこの交通事情とかを知らないから、カーナビのダメなところに気付かないだけど、その場所に詳しければ、なんでこのカーナビはこんなルートを行かせるんだろうか、って思うことだろう。&br;
だからやっぱり初めての場所に行くときでもカーナビだけに頼らず、ちゃんとあらかじめ地図を見ておくことは大事だと知った。その場所の幹線道路や道の太さ、鉄道の配置、高低差、さらに中心街の場所と通学路、これらは最低限、頭にたたき込んでいいた方がいい。じゃないと、環状道路があるのにわざわざ中心街を通らされたり、登下校時刻帯なのに狭い通学路を通らされたりする。&br;
カーナビがあってもやっぱり地図を憶えることは大事だなと、カーナビを使って増々そう思ってしまった（笑）。



** 燃費 [#w4d2f536]
#flash(http://www.youtube.com/v/OY6ClkvUHdQ,320x262,right)
給油：53.5L（走行距離：499.5km／燃費：9.336km/L）&br;
単価：158 円 /L（エッソ、ハイオク、セルフ、東京都杉並区井草）
#clear

#article