4 月の燃費。
特に言うこともないのだが、まぁ今回は都内移動が多かったと思われる。なので燃費もそんなに振るわない。旅行というか出掛けたのも埼玉とかだしね。これから季節的にはジワジワと気温が上がって行くので、エアコンの出番が多くなるだろう。そうなるとボクの車は格段に燃費が悪くなる。

車種：トヨタ エスティマ アエラス 3.5L 2WD（Estima GSR50W – 公称 9.6km/L）
Date	走行距離(km)	給油量(L)	単価(円)	燃費(km/L)	メーカー	給油地
4/06	530.5	58.13	146	9.126	Enejet	東京都杉並区井草
4/24	719.6	33.79	148	8.026	Enejet	〃
4/29		55.87	155		ENEOS	東京都足立区梅田
まとめ	1250.1	147.79	149.6	8.459

ガソリンの値段は確実に上がっているのだが、4/29 のはセルフではないスタンドでの値段である。ので他の二つとそのまま比較するわけにはいかない。実は間違えて入ってしまったのだ（汗）。いやーそれにしてもガソリンの値段、下がらないなー。ホント何とかして欲しい。

https://t.co/TPSWKKiEuv メモ#徴用工問題

— 宇奈月けやき@ジト目推進委員会 (@UNADUKI_Keyaki) April 29, 2019

世間で何かと騒がれている、徴用工訴訟問題。この問題をボク自身が取り上げるつもりはあまりなかったのだが、情報が錯綜して何が正しいのかよく解らないので、ちょっとだけ調べてみた。Wikipedia の情報は日本寄りの情報に見えるが、一貫性はあるように見えた。
一方のボクがツイートした記事は、国際的な立場から「日本に非があるとすれば」という視点で掘り下げているように見える。

この問題は、今は日本・韓国人の意見がどうこうよりも、確かに国際司法裁判所にみてもらった方がいいのかなという気もする。当事者同士は冷静に物事を判断できないところまで来ている。

ただ個人的に気になるのが、最高裁の判決に韓国政府がなにか対策をしていいのかと言う問題である。もしそんなことが出来てしまったら、三権分立の原則が崩れてはしまわないだろうか？ なのでこの判決が出た以上、韓国政府が何も出来ないというのは間違ってないように思う。
ではどうすればいいかというと、韓国側が（もしくは日本と韓国が協力して）基金を設立して肩代わりするとかなのかなぁ？ ただ原告側は訴訟相手の企業から謝罪と支払がないと心情的に納得しないんじゃないかと、ボクは勘ぐる。
なので韓国政府による原告側への丁寧な説明や説得は必要である。ぜひ 2009 年にもおこなった日韓請求権協定によって全ては解決済みであるという宣言をもう一度して欲しいところだ。

あとは日本は伝統的に（？）外交が下手クソなので、この辺もこれを機に色々と成長して欲しい。
でないと、さらに食い物にされてしまうだろう。
日本の美学（例えば、沈黙は金とか）は、世界では通用しない。

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