げっ、これは東京にとっては嫌な位置での発生だなー。威力が減衰する場所がない……
この進路なら大丈夫そうだが、日本列島側に傾くとヤだなー#台風 #台風5号 #マリア #東京 pic.twitter.com/ZMRdhbkDGN— 宇奈月けやき (@UNADUKI_Keyaki) August 7, 2024
台風 5 号が発生した。位置的に、ちとヤバい。というのも東京を直撃できる位置だからだ。
この場所で発生されると、四国山地・日本アルプス・富士山・奥秩父山塊による台風の減衰が行われないため、まともに食らう事になる。
と、戦々恐々としていたが、けっこう東側を通って行ってしまった。
ただ東北でいきなり本州を横断していったけど(汗)。
なんか緊急地震速報が鳴ったらしい。検索すると、場所は日向灘のようだ。
ほんと、日本列島って色んなところが揺れるよなぁ……まぁ、プレートの境目にある島なのでどうしようもないわけだが。
ふと思った。牡蠣に当たるか当たらないかの危険度は沿岸からの距離に反比例するらしいが(沿岸に近いほどノロや大腸菌が多い)、海水浴で腹を壊したと言う話は聞かない。
牡蠣はノロ限定だから?<冬に海水浴する人は少数
でもノロは一年中いるような……
— 宇奈月けやき (@UNADUKI_Keyaki) August 7, 2024
牡蠣の食中毒の元は海水の汚染度に依存する。生活排水がながれこむ沿岸に近いと、調理しないと食べられない牡蠣となる。遠いと生でも食べられる(他に、捕った後洗浄して生で食べられるようにしたものもあるが、味が落ちるとされる)。ということはこれは牡蠣に限らず、人間も沿岸に近い場所で泳いでいたら腹を壊すのでは? っていうのが↑のツイート(ポスト)なんだけど、東京オリンピックの際に東京湾のウィルスや菌による汚染が話題になってたね(汗)。
なので、人間も充分危ないと。あと海水浴場よりも河口がヤバそう。
最近、とんとログインするのが億劫になってしまったので休止します。
名前も休止中に変えました。#ディスガイアRPG pic.twitter.com/Je5ZRAOEdE— 宇奈月けやき (@UNADUKI_Keyaki) August 8, 2024
何故か続いているソシャゲ、今日から続かなくなった。
いやねー、ほんっと起動の遅さがネック。まさかそんな理由でやめるとは自分でも思ってなかったけど、これも携帯電話のゲームだからというのが大きいと思う。携帯機のゲームは腰を据えてじっくりするものじゃないっていう固定観念がボクの中にあり、ちょっとした休憩時間や待ち時間にササッとやってまた閉じる的なプレイを想定していた。ところがこのゲームは起動してプレイできるようになる頃にはすでに待つ時間が終わっていたりするのだ。
まぁ、その待つ時間ってのは一分とか長くても数分だったりするわけだが。
#リチウムイオン と #抗生物質 は似ている(何
抗生物質は多くの命を救ったが、アレルギーや耐性菌など今までなかった様々な症状が出るようになった。
リチウムイオンも多種多様な電気製品が電源コードなしで使えるようになったが、爆発するしそれを消すのも大変という欠点をかかえている。— 宇奈月けやき (@UNADUKI_Keyaki) August 8, 2024
リチウムイオンバッテリによる火災がよく報じられるようになった。小さいものから大きいものまで様々だ。
それだけ普及していると言うことなのだろう。
ただ扱いがあまりにもデリケートすぎる。特に地球温暖化で増々このバッテリの扱いはデリケートになってしまった。早く新しいバッテリが開発され、普及して欲しいものだ。
とはいえ、リチウムイオンバッテリによって電気製品の世界はかなり広がった。今まで外に持ち出せなかった機器が手で持って行けるようになったり、電池駆動の製品の稼働時間が大幅に伸びたりとメリットはたくさんある。これらのメリットは火災リスクと取り扱いの不便さを上回っているだろうか?
ガソリン 1L = 34.6MJ
電気 1kWh = 3.6MJ
テスラ モデル 3 のバッテリー容量は最大 82kWh で 295.2MJ
ボクの車は 65L 入るので、2249MJ。やっぱ電気自動車はぜんぜんエネルギーが足りないってことか。
しかもガソリンだと5分、電気だと30分で80%まで。https://t.co/ozxmpLPuV6 #EV #電気 #充電— 宇奈月けやき (@UNADUKI_Keyaki) August 8, 2024
電池つながりで、ガソリン自動車と純粋電気自動車(BEV)が保有するエネルギー量ってのをジュールで比較してみたのが上のツイートだ。航続距離が短い短いと言われる BEV だがそれは上のツイートを見れば一目瞭然だ。そもそもエネルギーがガソリン車にまったく及んでいないのだ。
ただここでツイートでは注目しなかったが、テスラ モデル 3 は 295.2MJ で 629km 走る(WLTCモード)。
一方のボクの車は 2249MJ もありながら 800km 程度しか走れない(実計測)。
車重の問題とかその他色々異なる要素があるので非常に荒いまとめだが、どうやらエネルギーの効率は BEV の方がいいようだ。BEV では 2000MJ ものバッテリを積む必要はなく、あとは単純にインフラと充電時間さえ克服すれば BEV の時代はそう遠くないように思えた。また、当然、BEV の方がエコということになる。
- 今夜のヘビロテ -> 少女 3 号 / 大森 靖子