3/31 に車を買い換えてから、4 回目のオイル交換（エンジン・オイル）を金曜日におこなった。
ボクは 5000km ごとにオイル交換をするので、車を買ってからすでに 2 万 km 走ったことになる。とはいえ、最初の 2 回は実は 1 万 km ではなく 8000kｍ である。というのも買ったときが 32,000km だったので、キリを良くするために 2 回のオイル交換を経て 4 万 km に調整したのである。そして今、ちょうど 50,000km くらいである。だいたい年間 2.5 万 km 乗っていたので、今回はわりとハイペースということになる（半年で 2 万 km 乗っているので）。
で、エスティマにどんなオイルがいいか少し悩んでいる。というのも EURO-R の頃は NA 用のレーシング系のオイルを入れていた。0-40 ってやつ。これで特に動作も快適だったし、上の方まで良く回っていた。また粘度の幅が広いので夏でも冬でも使えた。
今回のエンジンも NA だしわりと幅広なものを使おうと思って、0-30 ってのを入れてみたんだけど、これが明らかに固い。アクセルで感じるぐらい固い。それを入れたのが、たしか 5 月だったかなぁ（初めてのオイル交換）。
トヨタにはオイルキープという制度があって、あらかじめドラム缶（20L）で買っておいて、以後それがなくなるまで無償（工賃無料、オイルフィルタ 1 回無料）なのだ。なのでこの 20L がなくなるまでこのオイルを使い続けなければならない。
幸い、すぐに夏になり、夏日がずっと続く日々だったので、このオイルでもまぁ大丈夫だったと思う。
で、金曜日の時は 0-20 のエスティマにとってデフォルトのオイルに戻した（購入時もこのオイルが入っていた）。 すると軽やかにエンジンが回る。
これから気温が低くなるし、こっちがいいのかなぁと思いつつ、来年の夏はどうしようかと悩んでいる。
なるほど、そこまで完成されているのですね。
しばらくデフォルトのオイルで走ってみようと思います。
いろいろとありがとうございました。
> やっぱり夏場は固めにしたくなる性（サガ）で……ボクの知識は古いのですね。
これは大正解です。温度が高いとオイルの粘度が低下するので、その分固くするのです。ただ今の車はそういう事を気にしない人が乗っても壊れないように、デフォルトのオイルとエンジンとのマッチングを取ってあり、なので1年中デフォルトのオイルでいいという顛末になります。ちなみに、ならば冬はもっと柔らかいものでOKかというと、規格で決まっている一番柔らかいオイルが0w-20でそれ以下がありませんし、柔らかすぎは即エンジン壊すので勝手にホンダの低粘度オイルを入れるとかは避けるべきでしょう。ちなみにその2、この「エンジンとオイルとのマッチング」は実はかなり綿密に取ってあって、街乗り用として「指定の粘度&銘柄のオイル以上のものを探す必要はない、というかまずシロウトではデフォルトよりよくマッチするものは見つけられない」そうです(プロの整備士談)。
なんと、そうだったのですか＞ホンダ
それを知っていれば、グレードを上げなかったのですが……でもやっぱり夏場は固めにしたくなる性（サガ）で……ボクの知識は古いのですね。と思ってエスティマのマニュアルを見てみたんですが、何 km ごとに交換か書いてませんでした……orz
今度ディーラに聞いて見ます。
> そういう設計
ですねー。ホンダなんぞ規格外の低粘度オイルをわざわざ作ったくらいです。最初はHV用だったのですが、今や普通のフィットとかもこれになっちゃった筈。もちろん対応エンジン以外には使えませんが。粘度は高すぎはそう問題なくても低すぎは故障に繋がるのは昔から変わってません。
あと想像ですが、年間走行距離は完全に所謂「シビアコンディション」の領域にありますが、あまり回さない、冷間運転の割合が少ないなどかなりエンジンオイルの負担が小さい乗り方をしてみえるようなので、エンジンオイルの交換間隔はメーカー指定のままでも大丈夫なように思います。
あー、なるほど……そういう設計か……。
ということは低いままで良いのですかね。そもそもエンジンをあまり回しませんし。
日記復旧おめでとうございますー。
最近の車は省エネのため、エンジンオイルは殆ど、規格の中で最低の動粘度の0w-20を使うようになりましたねー。エンジン側もそれを見越して設計してあって、各部クリアランスが小さいため、動粘度が本来より大きいエンジンオイルを入れた時の影響も大きいようです。街乗りオンリーで使うならまずデフォルトのままで、と言われますね。