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8 月の燃費まとめ

大和 環Leave a comment

8月の燃費まとめ。10km/L を越えたのは最後の旅行の所だけ。今月はコミケもあったので燃費はさらに落ちたが、ボクとしてはよい結果だと思っている。と言うのも、今回のアイドリング時間も 1 時間を余裕でオーバーしていたのだが 6km/L 台には突入せず、7.4km/L。やはり運転の仕方が 1 年前よりもだいぶよくなっているのだなと思った。

Date 走行距離(km) 給油量(L) 単価(\) 燃費(km/L) メーカー 油種 給油地
8/03 380.7 43.00 185.0 8.853 ENEOS ハイオク 群馬県利根郡みなかみ町
8/08 490.5 58.41 175.0 8.398 出光 ハイオク 東京都江戸川区北小岩
8/13 470.4 53.81 175.0 8.742 ESSO ハイオク 東京都江戸川区北小岩
8/16 408.7 55.00 170.0 7.431 宇佐美 ハイオク 東京都江東区辰巳
8/22 415.7 54.03 169.0 7.694 ESSO ハイオク 東京都杉並区井草
8/27 330.1 45.00 173.0 7.336 不明 ハイオク 埼玉県久喜市江面
8/31 607.5 56.22 170.0 10.806 ESSO ハイオク 東京都杉並区井草
まとめ 3103.6 365.47 170.3 8.492  － － －

9 月は燃費はもっとよくなっているといいなぁ。

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マティーニ バーガー

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ボクが一番気に入っているハンバーガー・ショップと言うとなんかファストフード感ばりばりになってしまうので、ハンバーガー・レストランとでも言おうか。とにかく、今のところハンバーガーの中では一番好きな「マティーニ バーガー」にまた行ってきた（食べログ）。
まだまだメニューを食べ尽くしていないので、もっと来たいのだが……。

今回はパインの入ったバーガーと、マッシュルームとチーズのバーガー。
味のバランスは絶妙。
そしてやっぱり主役が肉。ちゃんと肉の味がドンと口の中で主張するのがイイ。

あと不思議なのが、こんだけてんこ盛りになっているのに、ちゃんと崩れずに食べられるということ。Village Vanguard DINTER のハンバーガーは何故か中で崩壊しちゃったりして食べるのを失敗したりすることがあるんだけど、こと、マティーニバーガーではそういうことは全くない。
なんでだろうなぁ……。

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レストラン あすか

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月夜野の真沢の湯でひとっ風呂したあと、最後のイベント、夕飯の場所へ。このお店もボクが見付けたわけではなく、同乗者の女性が見付けたお店。検索ではロシア料理でひっかかったらしいのだが、洋食全般を扱ってるらしい。名前は「レストラン あすか」。
しかしラストオーダーが 20:30！ 慌てて、店に向かう。
同じ月夜野だったこともあり、10 数分で到着、何とか間に合った。
頼んだ料理はボンゴレにドリアにハンバーグ。
そして、この店当たりです！

めちゃめちゃ美味い！！

まずしょっぱくない（塩で味加減していない）。まぁ、だいたいボクが美味しいと言うところは、まずしょっぱくない（関西ではしょっぱいことを辛いという）。そして素材の味がちゃんとしていること、それが楽しめること。
ちゃんと手間かけて作ってますよ、このレストランは。
食べログの店数が、3.6 とか 3.7 とか行ってもイイお店だと思う。
難点は……東京から遠いなぁ（汗
でも月夜野 I.C. からすぐなんだよね。この店はまた来たい！！

と言うわけで、水上や沼田の方に行った人は、ぜひ寄ってみて！

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中島屋 四万温泉 柏屋カフェ あすか、再び 万座に味を占める

四万温泉 柏屋カフェ

大和 環Leave a comment

四万温泉を散策したあとは宿に入りたかったのだけど、チェックインは 17 時から。しかも四萬館は何故か閉まっていた。え、旅館が閉まってるってことあるのか？ っていうか、泊まり客はいないってこと？？？
なんだかよく解らないが、とりあえずまた四万で時間をつぶそうと言うことで入ったのが「四万温泉 柏屋カフェ」。外から見るとなんか普通の家に見えるんだけど、中があらステキ。一階が吹き抜けになっていて、二階席につながっている。へー。
最近、田舎でもオシャレなお店が増えたよね。
そしてボクらが入った時、積は満席。
しばしお土産コーナーで時間をつぶす。

さて、カフェに入ったはイイが、あまり食べるのはよくない。
どうせ旅館の食事は早い。といいつつ、お腹の太りそうなものを注文してしまった(^^;

ケーキは自家製なのかなぁ。

まぁとにかく雰囲気がすごくいいので、山からの風に涼みながら甘モノをいただく、イイお店でした。そうなんだよね、今、寒くて震えながらこの日記書いてるけど（1/12）、この記事は 8 月の出来事なんだよねぇ……。

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中島屋 四万温泉 レストラン あすか 八兵衛

中島屋

大和 環Leave a comment

お昼前に四万温泉に着いた我々は、まずはお風呂をいくつかハシゴ。そしてお昼ご飯となった。
群馬といえば、っていうか田舎は蕎麦だろという偏見の元、蕎麦屋を探す。ちなみに田舎だと蕎麦という感覚は、おそらく関東人しか持ち合わせていないような気がするんだけど。何せ、東北や関東は土地がやせているから蕎麦しか育たない。
西日本はそんなことないからなぁ……。

で、中島屋という蕎麦屋さんへ。

蕎麦の種類が豊富。しかも、色んな味が一度に楽しめるメニューになっているのも面白い。もちろん鴨南ソバとか天麩羅ソバとかあるんだけど、小さな器にそれぞれ小分けして出してくれるものもある。出雲の割子ソバの亜流だろうか（ぁ
もっともこの店では、お重で蕎麦を提供しており、一つのお重が 0.5 人前。1 人前だとお重二つ、大盛りだとお重三つという具合らしい。

残念ながら時間が経ちすぎて、ここでの出汁の味を忘れてしまった。

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twitter に仕掛けてある単語

大和 環Leave a comment

4 月頃からかなぁ…… twitter に検索単語を仕込んで、それを表示させるようにした。どういうことかというと、twitter に検索文字列を仕掛けておくと、世界中のツイートからその検索文字にマッチするツイートがあったら、そのツイートを表示してくれるというヤツだ。
個人的にはやりたくなかったのだけど、なんつーか、もっと意思表示した方がいいと思い直し、仕掛けたしだいである。
まず三つの項目に分けた。

  • GLacé ブランド -> 1/2 summer や新作に関する単語
  • Galette ブランド -> ロリ専門ブランド Galette に関する単語
  • 大和 環関連 -> 自分自身に関する単語

具体的な引っかけている文字列は以下の通り。

  • “1/2summer” OR “1/2 summer” OR “glace.me” OR “Timepiece Ensemble” OR “タイムピース”
  • “サンタフル” OR “お兄ちゃんシェアリング”
  • “skysphere” OR “大和環” OR “大和 環” OR “宇奈月けやき” OR “宇奈月 けやき” OR “luvwave” OR “luv wave” OR “amatsukami.jp” OR “amatsukami.jp” OR “TAMA Networks”

“glace.me” で引っかけると、Galette も上がってきちゃうんだけどね。なにせ、Galette のサイトのアドレスも glace.me なので。「いろは」や「翼をください」「C2H6O」が入ってないのは、一般的な単語過ぎて自分の作品以外のことしか引っかからないから（汗）。なんかこの辺、うまい検索の仕方があるといいんだけどなぁ。
で、関連するツイートがあったら積極的にリツイートしたり、引用したりするようにしている。まー、今のところは「生きてるよ～」って表明ぐらいにしかなってないけど……。もっと同人とかで自分の作品が作れていればねぇ、こういうツイートも意味があるのかもしれないが……。

そんなわけで、ツイートでいろいろと邪魔をするかもしれませんが、生暖かく見守って下さいませ。
metrotwit

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とりあえず 回線切れた メニューに「お気に入り」が追加されました TAMA Networks の衣替え

やっぱオートマってクソだわ～（ぁ

大和 環4 Comments

AT 車に乗り換えて、はや 10 ヶ月が過ぎた。6 段 AT は初めてだし、シフトの切り替えタイミングなんかは九年前 4 段 AT を乗っていたボクにとっては斬新で、けっこう行けるかも！？ って期待をしたんだけど、やっぱりいろいろとムカつく動作があったりして、正直困っている。

まずシフト・ショックはかなり抑えられている。これは正直、凄いと思う。よっぽどアクセルを踏むタイミングを間違えなければ、シフト・ショックが気になることはない。普通に踏みっぱなしでもあまり感じられないしね。それでもやはり低速の場面ではシフト・チェンジする瞬間にアクセルを離している。これが燃費に悪いといやだなぁと思いつつ。

また昔の AT と違い、エンジンと協調して（？）、アクセルを離したあとは一定速度を保とうとする。ただこれにも条件があって、おそらくなのだが、加速中にアクセルを離した場合はエンジン・ブレーキが働き、定速走行中にアクセルを離した場合はそのまま一定の速度で走ってくれるようだ。

AT 車で一番ストレスがたまるのは、車列の中程にいる場合で、車列の速度が一定でないとき、速度の微調整を行いながら走るのだが、この時、ボクのポリシーとしてはアクセル・ワークだけで行いたい。しかし定速走行の場合、エスティマはその速度を保とうとする（エンジン回転数 1000rpm 前後）。ので、減速する際はブレーキをゆるく踏むか、ギアを落としてエンジン・ブレーキを使うことになる。
ブレーキは後ろの人に警戒を誘う。なので、なるべくなら緊急時や停車時以外には使いたくない。
そこでエンブレを使いたいと思っているのだが、ギアを下げてから実際にエンブレが利き始めるまでに優に 5 秒はかかる。な、な、なんですか、これ！？ これが 21 世紀のギア制御だというのかっ！？ なんという反応の遅さ。ギア車のつもりでついカコカコとギアチェンジしてしまうのだが、正直切り替わりが遅すぎて話にならない。結局エンブレが遅れてしまい、前の車と衝突しそうになるのでブレーキを踏んでしまうという……あぁっ、悔しい！

まぁ、その切り替えの遅さを考えてギア・チェンジしなさいよってことなのだろうが、さすがにそれにはもうちょっと慣れがいるｗ そもそも減速タイミングがここまで変わると言うことは、ボクの車列をつかむ感覚もかなり見直さなければならない。まぁ、今、まさに見直している所なんだけどさ。
くそー、ギア車に戻りたい～～～～！ エスティマ、ギア車に改造できないかな（マテ

曲は、ボクがドライブの時によく聞いている SOIL＆“PIMP”SESSIONS。

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